豪華造車新勢(shì)力，剛開年就裁員了
市值一度近2000億，全球月銷幾千輛
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
豪華造車新勢(shì)力，剛開年就裁員了。
極星，由吉利和沃爾沃合資成立的豪華新勢(shì)力，市值一度接近2000億人民幣，超日產(chǎn)和雷諾。
如今市值縮水超80%，宣布因?yàn)槭袌?chǎng)和業(yè)務(wù)計(jì)劃，將在全球裁員450人，約占員工總數(shù)的15%。
這次裁員早有征兆，極星曾在去年11月就表示要“加倍削減成本”，下調(diào)了車輛交付預(yù)期。
早前因?yàn)椴粔蛑匾曋袊?guó)市場(chǎng)，極星中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人曾坦言“走過(guò)彎路，交了學(xué)費(fèi)”。
顯然，極星的“學(xué)費(fèi)”還在上漲。
豪華新勢(shì)力極星裁員15%
極星宣布，計(jì)劃在全球裁員450人，大概占員工總數(shù)的15%。
極星對(duì)此的解釋是“市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)”，這是外部因素。
同時(shí)根據(jù)新的業(yè)務(wù)計(jì)劃，公司需要調(diào)整業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模，減少員工數(shù)量，這是內(nèi)部因素。
其實(shí)裁員早有征兆。
畢竟車子賣的不如預(yù)計(jì)好。1月初極星宣布，沒能完成2023年交付目標(biāo)。極星對(duì)此也早有預(yù)料。
去年11月，極星就下調(diào)了全年預(yù)測(cè)交付量，修訂業(yè)務(wù)計(jì)劃，表示要加倍削減成本以提高利潤(rùn)率，目標(biāo)2025年實(shí)現(xiàn)收支平衡，減少沃爾沃和吉利的輸血。
此時(shí)極星才從沃爾沃和吉利獲得一筆4.5億美元（折合人民幣約為32.3億元）額外定期貸款。
車子賣的沒有預(yù)期好，公司經(jīng)營(yíng)狀況當(dāng)然也不佳，極星前三季度財(cái)報(bào)顯示，極星運(yùn)營(yíng)虧損為7.35億美元，折合成人民幣超52.7億元。
在虧損擴(kuò)大前，去年5月12日，極星就宣布過(guò)要裁員10%，當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱約為300人。
簡(jiǎn)單計(jì)算一下，兩次裁員時(shí)的員工總數(shù)都是3000人。
考慮到當(dāng)時(shí)極星還凍結(jié)了招聘，所以本次裁員可能是在原計(jì)劃基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了規(guī)模。
作為新勢(shì)力，盡管極星落地中國(guó)近6年，還屬于吉利旗下，但很多國(guó)人仍舊不太熟悉。
極星是誰(shuí)
極星最開始是一家汽車改裝廠商，2005年成為沃爾沃旗下性能車型的供應(yīng)商。
十年后也就是2015年，極星被沃爾沃全資收購(gòu)，最后一同歸入了吉利旗下。
后來(lái)在2017年，吉利又和沃爾沃合資聯(lián)合，成立極星汽車品牌，瞄向新能源賽道，總部和沃爾沃一樣設(shè)在瑞典，高管很多也是來(lái)自沃爾沃。
成立第二年上市的混動(dòng)轎跑極星1，也是基于沃爾沃的SPA平臺(tái)打造，國(guó)內(nèi)售價(jià)145萬(wàn)元。
2022年6月24日，極星通過(guò)SPAC方式成功登陸納斯達(dá)克，上市當(dāng)天股價(jià)上漲近16%，市值一度達(dá)275億美元，相當(dāng)于人民幣約1973.8億元，超過(guò)了日產(chǎn)和雷諾等傳統(tǒng)車企。
但在國(guó)內(nèi)的知名度，顯然和日產(chǎn)還有差距。
雖然極星早就落地中國(guó)，但是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠重視，去年一季度財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收僅占極星1.4%的份額。
極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮旦曾坦言:
雖然極星在中國(guó)已經(jīng)落地5年，但在中國(guó)市場(chǎng)我們既沒有量也沒有品牌，這是之前我們的客觀情況，這是我們走過(guò)的一些彎路，也是我們交的一些學(xué)費(fèi)。
極星迅速?gòu)浹a(bǔ)過(guò)失，在去年4月20日落地了新的中國(guó)總部，而且擴(kuò)展了在華銷售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)主要一二線城市。
還將新車極星4的全球首發(fā)放在了上海車展。
極星4底盤是瑞典總部調(diào)教的，但是針對(duì)中國(guó)本土開發(fā)，基于極氪同款SEA浩瀚平臺(tái)打造。
還考慮到了智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)力，有了自己的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)核用的是魅族Flyme Auto。去年11月上市，售價(jià)29.99-39.99萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Macan。
原極星中國(guó)和亞太區(qū)總裁內(nèi)森·福肖曾表示，將極星4定為SUV車型，正是考慮到中國(guó)消費(fèi)者的偏好。
如今的中國(guó)新能源市場(chǎng)，在全球算得上是競(jìng)爭(zhēng)激烈的“狀元班”。
極星交了學(xué)費(fèi)后，想在國(guó)內(nèi)出成績(jī)，想出好成績(jī)。
- 豐田旗艦，用上華為車機(jī)2025-11-21
- 對(duì)話周光：特斯拉路線能Scaling Law，Waymo到今天也在發(fā)展2025-11-19
- 奇瑞發(fā)布「安徽版享界S9」，世界模型加持，攜手Momenta挑戰(zhàn)云南山路68彎2025-11-16
- 上海旗艦SUV太有生活了：自帶地暖，32萬(wàn)開賣2025-11-13
相關(guān)閱讀
