豐田首款Robotaxi亮相：日本車，中國魂
全無人駕駛，還有前后交互屏
曹原 發自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
全球第一大車企豐田，旗下首款Robotaxi亮相了！
第六屆進博會熱鬧開幕，汽車展區一直都是每屆進博會的大熱門。
此次展區中，基于豐田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起了熱議。
因為這不僅是豐田首款Robotaxi，同時背后“靈魂”，來自一家中國技術公司。
并且，以后豐田在國內落地自動駕駛，靠的也是這款車。
什么樣的Robotaxi
這款Robotaxi整車平臺來自豐田，和“驗證碼”bZ4X一個平臺。
按照bZ4X的參數來看，車輛支持單電機和前后雙電機兩種版本，最大功率160kW；電池則來自寧德時代，支持50.3kWh-66.7kWh的電池包，最長續航615km。
而Robotaxi最核心的自動駕駛軟硬件系統，則來自豐田重注投資的中國自動駕駛獨角獸小馬智行，并且首搭最新第七代自動駕駛乘用車軟硬件系統。
根據介紹，小馬智行第七代系統仍然采用包括固態激光雷達、毫米波雷達和攝像頭的車規級多傳感器方案。
雖然還未公布具體的傳感器配置數量，不過首先在設計上，小馬智行已經對傳感器的位置進行了小部分調整。
主要變化在車輛前端的攝像頭換到了擋風玻璃內側，以及后端模組傳感器融合了新尾翼的設計，其余布局，包括車頂部分依舊和第六代一致。
據悉，這樣更改除了能讓自動駕駛傳感器套件和車輛更好地融為一體，不再像傳統Robotaxi的“花盆頭”、“丸子頭”那么突兀，有利于降低組裝和物料成本。
并且，前端攝像頭位置的變化也有助于提升系統在雨雪沙塵等天氣下的表現。
更值得關注的是，此款Robotaxi還搭載了車外交互屏，位于車輛前后擋風玻璃的位置。
該交互屏可以顯示“運營中”、“車輛掉頭”、“靠邊停車”等字樣，提醒周圍車輛和行人Robotaxi的行駛狀態，增強與環境的交互。
另外，豐田為bZ4X平臺研發的車控系統也將搭載在這輛Robotaxi上。
系統適用于高級別自動駕駛，提供多重冗余化設計和安全配置，包括電源通信冗余、故障通知、預碰撞安全系統等，保證Robotaxi的行駛安全。
未來該車的量產版本將由廣汽豐田負責生產，Robotaxi運營平臺則由小馬智行來提供。
今年8月，豐田和小馬智行達成合作，豐田將投資超過10億元，和廣汽豐田以及小馬智行成立合資公司，共同開展Robotaxi前裝量產和規模化部署。
這次亮相的Robotaxi，將是三方合資公司推進全無人駕駛規模化落地的首款車型。
進博會上還有什么車
此次進博會吸引了40多家全球各地車企報名參展，除了展出外還增加了訂購環節，總計有50余款可售車型，來自15家汽車品牌。
可售車型大多來自國外車企，并且很多都是新能源車。
比如寶馬性能最強純電車，BMW i7 M70L，最大功率485kW，百公里加速3.7s，純電續航最高610km。
寶馬限量插混SUV，BMW XM Label Red，最大功率550kW，零百加速3.8s。
梅賽德斯-邁巴赫插混轎車S 580 e，搭載3.0T六缸發動機以及第四代插混技術，綜合輸出功率375kW，純電續航94km。
梅賽德斯-奔馳插混轎車S 450 e L，同樣搭載3.0T發動機和同步電機，純電續航達到108km，并且支持直流快充。
梅賽德斯-奔馳純電SUVEQS 450 4MATIC 豪華版，搭載前后雙電機以及111.8kWh電池包，純電續航可達670km。
并且，還有很多車型迎來亞洲首發、中國首秀。比如雪佛蘭科爾維特E-Ray混動跑車：
雪佛蘭索羅德全尺寸純電皮卡，等等。
另外，國內做飛行汽車的公司御風未來，首款自研eVTOLMatrix 1在進博會上首次展出。Matrix 1最多可乘坐5人，純電續航250km。
XEV悠遙科技基于3D打印技術打造的迷你純電車YOYO，也在此次進博會上首次亮相。
并且，新勢力之一蔚來旗下轎車ET7，成為此次進博會的官方指定用車，也是進博會首次使用電動車型作為官方用車。
另外，在此次進博會展出車型中，新能源車型占比從往年的50%升至約70%，再創新高。
種種變化都在表明，新能源已經是不可抵擋的大勢所趨，而其中值得關注的企業和技術，都在中國。
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