進化驚人！特斯拉Autopilot每917萬公里才一起事故，比人類駕駛安全性高773%

思邈 2023-04-26 15:34:53 來源：量子位

鄧思邈 發自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

什么事能讓特斯拉不厭其煩、反反復復、堅持不懈說5年？

我的自動駕駛真的很安全啦，比你們人類駕駛安全多了…

沒錯，五年不間斷，一季度一次的特斯拉車輛安全報告，最新版本出爐了——

特斯拉開啟Autopilot狀態下，2022年全年平均每917萬公里才發生一起事故，比人類駕駛安全性高773%。

而在2022年全年，開啟Autopilot每行駛百萬英里發生事故的次數是0.18。按照這一結果最后算出，特斯拉的自動輔助駕駛安全性是人類的8.5倍。

不光如此，特斯拉還在最新的報告里透露：下一代平臺的車輛，成本將會降低50%。

8.5倍怎么來的？

與百度、谷歌等自動駕駛公司發布的長篇年度自動駕駛安全報告不同。

特斯拉的安全報告，只有短短幾句話。

而且還不是單獨發布的——被夾在了最新的2022年特斯拉影響力報告中。

具體來看，首先是Autopilot激活時每行駛百萬英里，車輛發生事故的次數。（注：100萬英里約等于161萬公里）

然后縱向和開啟FSD的、沒有使用Autopilot的特斯拉車輛進行比較，橫向和美國NHTSA的數據進行比較。

最新披露的數據，都來自2022年全年。

特斯拉表示，激活Autopilot的情況下，每行駛百萬英里（主要是高速公路）發生事故的次數是0.18。

開啟FSD的情況下，每行駛百萬英里（主要是非高速公路）發生事故的次數是0.31。

而沒有開啟Autopilot，同時也關閉了主動安全功能的特斯拉車輛，每行駛百萬英里發生事故的次數是0.68。

△來自特斯拉車主手冊

同樣是2022年，根據NHTSA統計的數據顯示，美國所有車輛每行駛百萬英里發生事故的次數是1.53。

所謂8.5倍，就是特斯拉Autopilot開啟時和全美平均事故率比較得出的。

值得一提的是，如果將特斯拉FSD開啟時和全美平均事故率進行比較，則可以得到的結論是：特斯拉完全自動駕駛的安全性約為人類司機的4.94倍。

所以特斯拉官方想借此說明的是，無論是自動輔助駕駛Autopilot，還是完全自動駕駛FSD，其安全性數據都遠超全美平均水平。

當然，除了與別人比，特斯拉還在不斷與自己進行比較。

特斯拉官網上，公布了其從2018年Q3到2022年Q4的整體趨勢變化圖。

主要的衡量標準，就是看每XX英里發生一起事故，所以在x軸方向當然是點位越長表現越好。

△來自特斯拉官網

深藍色主要反映特斯拉Autopilot能力，淺藍色則代表未開啟Autopilot的特斯拉車輛能力，最底下的灰色是全美平均水平。

可以看出，Autopilot的能力總體呈上升趨勢——從最開始2018年Q3每行駛335萬英里（539萬公里）發生一次事故，到22年Q3每626萬英里（1007萬公里）發生一次事故。

通過官方完整數據，還可以進一步推算出——開啟Autopilot情況下，特斯拉車輛2022年全年平均每569.5萬英里（916.5萬公里）發生一次事故。

作為參考，2018年，美國大約每48.1萬英里就會發生一起事故；22年，美國大約每65.2萬英里就會發生一起事故。

由此可以推算出，2022年全年，特斯拉自動輔助駕駛的安全性比人類駕駛高773%。

而相比之下，未激活Autopilot的特斯拉車輛，以及全美所有車輛平均水平，這5年來安全性提升不大。

特斯拉影響力報告，還說了啥

在這份影響力報告中，特斯拉還試圖從各個方面證明自己的安全性。

例如，拉出一堆權威機構的官方認證，這其中就包括5家：NHTSA（美國國家公路交管局）、IIHS（美國公路安全保險協會）、EURO NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）、ANCAP（澳洲新車安全評鑒協會）、中國保險汽車安全指數。

具體到歐盟新車安全評鑒協會給出的評分，2020-2022年期間，特斯拉Model Y評分為92%，Model S評分也為92%，“比第二名都高出3%”。

而且特斯拉還夸自己主動安全系統牛，用上了這樣的標語：“并非所有的主動安全系統都生來平等”。

不過車輛安全只是一方面，一年一度的特斯拉影響力報告，還從環境、產品、人文、供應鏈四個方面詳細進行了介紹。

環境方面，官方表示：一輛特斯拉在整個生命周期能幫助減少55噸二氧化碳排放，2022年所有特斯拉車主減少了約1340萬公噸（1公噸=1000千克）的二氧化碳排放量。

從這個標準來看，特斯拉認為自己遠遠超過比亞迪、大眾、現代、寶馬、福特、豐田等等，因為去年全年特斯拉全球交付了超過130萬輛純電動車。

經過調查，特斯拉還得出了一個結論：即便跑了20萬英里（32萬公里），特斯拉車輛的電池平均只衰減了12%。

在產品方面，特斯拉表示Model 3是第一輛與同級別燃油車價格基本持平的電動車。

還說在用車成本上，Model 3已經和豐田卡羅拉差不多了——數據顯示，5年跑完6萬英里下來，Model 3每英里平均花費0.49美元，豐田卡羅拉每英里平均花費0.46美元。

而且特斯拉還在進一步降本增效，采用下一代平臺的車輛，成本將會削減50%。

人文方面，去年一整年特斯拉一共收到了360萬份求職簡歷。
22年特斯拉全球員工數量首次突破10萬大關，達到127855人，相比2021年增加了約2.9萬人。

而且在吸引工程方面的人才這一點，特斯拉在全美所有公司中排名第二，超過NASA、蘋果、谷歌、微軟。

最后是在供應鏈方面，特斯拉一直在探求鋰離子電池陰極成分的多樣化：

總而言之，以上就是特斯拉最新的影響力報告的重點內容。

借此，一方面特斯拉想要強調，車輛本身、Autopilot、FSD等各項能力都非常在線，甚至可以說是“遙遙領先”。

另一方面，特斯拉突出了自己對環境、可持續能源的未來做出的貢獻，還體現了內部員工隊伍的不斷壯大、以及對供應鏈的嚴密把控……

如果你想看更詳細的版本，這里也附上傳送門。

簡略版：https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report-highlights.pdf

完整版：https://www.tesla.com/ns_videos/2022-tesla-impact-report.pdf

特斯拉安全報告官網鏈接：https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport