滴滴復嘀嘀，18個月審查結(jié)束，重新開放用戶注冊
網(wǎng)友：利好互聯(lián)網(wǎng)和AI公司
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
歷經(jīng)563天，滴滴終于回歸。
根據(jù)最新消息披露，“滴滴出行”現(xiàn)在可以注冊新用戶了。
有網(wǎng)友不禁感慨：
這是對互聯(lián)網(wǎng)公司、AI公司都利好的新年進展。
但截至本文發(fā)稿，在各大手機應用商店里，暫時還搜不到滴滴出行App。
不過早在幾天前，據(jù)外媒爆料稱，滴滴App將在春節(jié)后重新上架。
估計很快就能恢復之前的狀態(tài)了。
結(jié)束18個月的審查
滴滴最新發(fā)布的這則公告，講清楚了3件事。
簡單概括一下就是：
- 過去對待網(wǎng)絡安全問題進行了全面整改；
- 現(xiàn)在恢復“滴滴出行”的新用戶注冊；
- 未來將采取措施加大力度維護網(wǎng)絡安全。
這件事情的開端，最早源于2021年7月發(fā)布的一則公告：
公告稱對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。
而且這個時間點，恰好滴滴剛剛完成在紐交所的敲鐘上市。
以這則公告為起點，在此之后情況開始急轉(zhuǎn)直下。
先是傳聞四起，關(guān)于“滴滴交出國內(nèi)敏感數(shù)據(jù)”的謠言被迅速擴散。
2021年7月，滴滴官方發(fā)言人回應：滴滴絕無可能把數(shù)據(jù)交給美國。
但謠傳并未就此打住。
2021年7月4日，第二份公告發(fā)布，宣布下架滴滴出行App。
隨后7月5日，包括“運滿滿”、“貨車幫”、“Boss直聘”等在內(nèi)的App，被宣布進行安全審查，并停止新用戶注冊。
這些App的共同點，均握有用戶數(shù)據(jù)，均在美開啟IPO上市不久。
到了7月9日，“滴滴企業(yè)版”等25款App被舉報存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，遭集體下架。
7月16日，國家7部門進駐滴滴，開展網(wǎng)絡安全審查。
所以至此為止，伴隨著新用戶注冊的重新開放，滴滴才結(jié)束了18個月的審查。
這一年半的時間里，無法獲得新增長，以及疫情加上大環(huán)境不行，對于滴滴有著格外的壓力。
回顧滴滴的2022年
滴滴的2022年，可以用三個關(guān)鍵詞進行概括總結(jié)：
退市、被罰款、布局新業(yè)務。
首先是關(guān)于滴滴在美退市，有了新進展。
2021年年末，滴滴當時官宣公告：
一時之間網(wǎng)友議論紛紛，甚至開玩笑說：
后來到了2022年5月，滴滴官方發(fā)公告稱，會盡快將公司的美國存托股票從紐交所退市。
6月2日，滴滴遞交了退市申請。按照相關(guān)規(guī)定，在申請文件提交的10天后，滴滴的退市決定將正式生效。
最后靴子終于落地，2022年6月10日是滴滴的最后一個交易日，股價最終定格在2.29美元，相比14美元的發(fā)行價萎縮了84%。
根據(jù)相關(guān)媒體報道，在美上市不到1年時間，滴滴市值從677.93億美元跌至111.16億美元，整整縮水了566.77億美元，約合人民幣3832億元。
事實上在此之前，財報也傳達出了不好的信號。
官方財報顯示，2021年第四季度滴滴總收入407.8億元人民幣，同比下降12.7%；第四季度凈虧損1.71億元，上年同期虧損72.3億元；第四季度中國出行業(yè)務（網(wǎng)約車業(yè)務）總收入374.7億元，同比下降15.1%。
無獨有偶，后來據(jù)《晚點財經(jīng)》報道，2022年1月滴滴日訂單量約為2000萬單，相比上市時的2500萬單萎縮1/5，網(wǎng)約車市場份額從接近九成跌至七成；而且還有知情人士曝光，滴滴網(wǎng)約車、兩輪車、貨運等出行業(yè)務的leader都收到了裁員通知。
第二件事是關(guān)于滴滴被罰款80.26億元。
事情發(fā)生在2022年7月。
連帶被罰款的，還有滴滴董事長兼CEO程維、總裁柳青。
官方給出的罰款理由，主要包括以下16項：
公告發(fā)布的當天，滴滴也立即作出了回應：
最后是關(guān)于滴滴新業(yè)務的鋪開。
第一是關(guān)于造車。2022年3月，某整車廠研發(fā)人員劉生表示，他近日接到一份為滴滴造車物色相關(guān)人才的獵頭邀約：
崗位工資大概是50萬元起，如果面試結(jié)果好，能夠給高一級的定級，薪資更高，還有期權(quán)。
根據(jù)獵頭提供給劉生的職位要求描述，劉生所適配的崗位為研發(fā)高級經(jīng)理，工作地點為北京或者深圳。
第二是關(guān)于布局無人駕駛卡車。
2022年4月，有頭部汽車供應商表示，他們正與滴滴對接Robotruck項目合作。
接近滴滴的一位人士也表示，滴滴無人駕駛卡車項目大約在2021年之前搭建了團隊，由CTO韋峻青帶隊，團隊主要在北京，廣州和上海也有辦公室。
不過對于以上兩則爆料，官方都沒有出面回應過。
總而言之，2022年的滴滴，可以說一度跌至了谷底，各種壞的消息接踵而至。
但2023年，利空出盡，滴滴也許會否極泰來，迎來新的開始。
至少作為一個業(yè)內(nèi)矚目的代表性事件，它的結(jié)束也意味著整個與之相關(guān)的行業(yè)能有全新的方向和開始。
比如智能車、AI和自動駕駛。
在哪里上市，如何上市，上市過程中需要注意的問題，滴滴事件，前車之鑒。
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