特斯拉量產重卡完成800公里續航路測，馬斯克誠邀比爾蓋茨試駕
比爾蓋茨曾質疑：重型長途車輛電氣化“永遠不可能實現”
特斯拉電動重卡Semi剛剛完成了一次載重下的800公里測試。
這也是特斯拉電動重卡的第一次類似測試，之前已經放話將在12月1日開始首批交付，首批100輛將交付給百事公司。
11月27日，馬斯克在微博和推特上同步表示，特斯拉團隊剛剛駕駛一輛重達81000磅（約36741千克）的Semi跑了500英里（約804km）。
特斯拉Semi是一款全電動半掛卡車，原型車于2017年亮相，今年10月正式開始生產。Semi標配特斯拉Autopilot，可在高速公路上實現輔助駕駛。
Semi滿載總重量為82000磅（約37194千克），擁有三個獨立的電機。在滿載情況下，0-60英里/小時（約96km/h）加速時間為20秒。并且在陡坡上，Semi行駛速度也能保持在60英里/小時。
據官方消息，使用官方Semi充電器，充電半小時可供Semi行駛400英里（約644km）。Semi每英里能耗不到2kWh。
目前，特斯拉內華達州超級工廠負責生產Semi，后續有可能將生產線轉移至德州超級工廠。特斯拉目標在2024年將產量提高到每年5萬輛。不過，特斯拉今年的生產目標是100輛。
據外媒猜測，馬斯克所說的這次行駛大概是一次試運行，以便在正式交付前確認關鍵參數。在2017年的發布會上，特斯拉宣布Semi充滿電最多可以行駛500英里。再加上這次行駛載重已經達到滿載重量的98%?？梢钥闯觯琒emi續航里程已達官方預期。
而有人提起比爾蓋茨曾經對Semi的看法是“永遠不會實現”，馬斯克發出邀請：如果他想開，可以親自來試試！
2020年，比爾蓋茨發表了一篇名為“我們將如何在零碳世界中選擇出行方式？”的博客。
在博客中，比爾蓋茨寫到：即使我們開發出由零碳能源驅動的、廉價且長續航的電動汽車，電氣化也不是許多交通工具的選擇。
”問題在于電池又大又重。車輛越重，為車輛供電需要的電池就越多。但使用的電池越多，車輛會增加更多的重量，因為需要的電量也會增加。
“即使電池技術取得重大突破，電動化也可能永遠不會成為18輪大卡車、貨船、客機等交通工具的實用解決方案。當行駛路程較短時，電動汽車是個不錯的選擇。但我們需要為重型、長途車輛提供不同的解決方案。”
后來有人問起馬斯克對比爾蓋茨這篇文章的看法，馬斯克說：“他什么也不懂?！?/strong>
雖然在2020年想要駕駛Semi有些不切實際，特斯拉Semi也一直備受質疑。但下個月，Semi就要開始交付，不知比爾蓋茨是否真的愿意開一開試試，打消自己的顧慮。
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