李書福花了4000萬，換來馬斯克一句「呵呵」
馬斯克diss過很多汽車品牌，但是讓他撂下一個「呵呵」表示哭笑不得的，僅此一家
賈浩楠 發自 副駕寺智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
馬斯克diss過很多汽車品牌，但是讓他撂下一個「呵呵」表示哭笑不得的，只有一家。
是誰？
李書福旗下的極星汽車，由吉利和沃爾沃共同持股。
不過我作證，這波是極星先動的手。
剛剛在美國“春晚”超級碗投放的廣告中，極星幾乎公開嘲諷了馬斯克、特斯拉和大眾汽車。
且不論手法高不高級，至少李書福4000萬（700萬美元）廣告費沒白花。
因為極星關注遠高于超級碗其他廣告，成為今年美國討論最熱烈的超級碗話題。
馬斯克呵呵是為何？
正月里，美國人民也有自己的“春晚”——超級碗。
NFL職業橄欖球聯盟的年度冠軍賽，播出時全美近一半人觀看，所以這也是最好的廣告檔期。
廣告費自然不菲。
極星并不在意，對NFL說，“來一段廣告，要30秒的。”便排出700萬美金大錢。
在寸金寸光陰的極星廣告中，嘲諷馬斯克用時1秒鐘，大約花了150萬人民幣。
極星說，我們專心做車，“不去征服什么火星”：
馬斯克、特斯拉中槍+1。
極星還說，我們誠信做車，“不搞什么柴油門”：
大眾中槍+1，不過嘲諷大眾只有0.5秒左右，大約75萬人民幣。
大眾牌面不如特斯拉呀
。
之后，極星還說：我們不玩虛的，不走捷徑、不廢話、不賣萌、不妥協…
好了，這下所有新能源汽車中槍+1。
最后，帶出了廣告主角：極星2：
客觀地講，押韻的排比句完美配合BGM的節奏彈在屏幕上，極星這則廣告的確具有沖擊力。
這則廣告的風頭也遠遠蓋過超級碗其他廣告，在全美范圍引起極大關注。
根據消費者搜索數據公司EDO的數據，Polestar 的30秒廣告表現比超級碗LVI廣告的中位數高出23倍，獲得了極高的關注度。
社交平臺Twitter搜索數據也顯示，極星的廣告在超級碗汽車廣告中最受關注。根據追蹤的超過190,000條推文，極星的廣告關注度在美21個州位列第一名。
在美國公開亮相，極星沒有強調中國基因，而是打出了“北歐”、“斯堪的納維亞”的標識。
但是這樣的廣告風格，怎么看都不是北歐冷淡風。
倒頗有李書福當年“汽車就是一個沙發加四個輪子”的狂勁。
極星到底是誰？
極星原本是沃爾沃旗下的一個高性能汽車品牌，2017年極星獨立，由吉利和沃爾沃各持股50%。
但沃爾沃汽車又是吉利的全資子公司，所以李書福當然有對極星汽車的主導權了。
拍出這樣言辭犀利的廣告，也不足為奇。
目前，極星有兩款車在售。極星1是一款混動轎跑，設計前衛，比如2+2的四座布局。
極星1目前是整個品牌的旗艦，售價145萬。
這當然不是走量的車型，所以極星推出了面向主流市場的極星2。
極星2純電驅動，最大續航565km，售價25.78萬-33.8萬。
仍然走的是中高端路線，車型采用了一種小眾的跨界設計，既不是轎車，也不是SUV，但又介于兩者之間。
上一個敢在中國市場推出這種車型的是法系品牌，現在墳頭草已經2丈高了。
事實證明，極星的銷量的確支棱不起來。
2021年，極星全球銷量2.9萬輛。
注意，這是賣了一整年的全球銷量。
國內銷量更是慘淡，根本查不到相關數據。官方只宣布了極星2銷量2021年實現471%的同比增速。
不過2020年，極星2在中國賣出了365輛，這樣算2021年的銷量最多2000多輛。
100多萬的極星1顧客更是寥寥。
所以哪怕不與特斯拉相比，被其嘲諷的大眾2021年在中國新能源車銷量也是其幾十倍。
極星甚至不如吉利自己的新能源品牌，而吉利新能源一直被認為國內市場不太成功的。
難怪馬斯克哭笑不得。
另外，極星在海外強調瑞典品牌、北歐設計，但得到的積極市場反饋也僅存在于歐洲。
2.9萬年銷量，有2.1萬是歐洲市場貢獻。
除去中國市場2000多的慘淡銷量，北美市場幾乎成了極星發展下去的唯一希望。
所以李書福花700萬美金在美國超級碗砸廣告，是不得不下的血本。
劍走偏鋒的廣告策略，也是被逼到無路可退時的“奇招”。
所以你怎么看極星，它有實力拳打特斯拉腳踢大眾嗎？
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