特斯拉去年在中國收入880億，還獲上海3800萬現(xiàn)金獎勵和稅收優(yōu)惠

雷剛 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

特斯拉的10-K報告提交了。

一系列年度數(shù)據(jù)和細節(jié)，都在這份“年報”里得到了披露。

生產(chǎn)了930422輛車，交付了936222輛。

總收入538.23億美元（3422億元人民幣），其中441.25億美元（2805億元人民幣）由賣車獲得，占比81.98%。

按地區(qū)計算，特斯拉2021全年在中國市場收入138.44億美元（880億元人民幣），同比增速超107%，連續(xù)兩年漲幅超100%，中國地區(qū)貢獻占比總營收近26%。

當然，特斯拉在這種嚴肅文件里，也不斷默默向中國特別是上海表達著謝意。

收入和毛利率上升？跟中國本土采購和制造密切相關(guān)，甚至在去年供應(yīng)鏈如此緊張的時候，還能實現(xiàn)車輛生產(chǎn)成本顯著降低。

此外，特斯拉還披露連續(xù)3年獲得上海獎勵，以及享受到15%的優(yōu)惠稅收政策。

真的，如果你關(guān)注特斯拉，或者關(guān)注智能車領(lǐng)域，那特斯拉每年向美國證監(jiān)會SEC提交的10-K年度報表，絕對不容錯過——比財報年報有料得多。

而關(guān)于2021年特斯拉116頁全英文10-K報表中的要點，智能車參考給你提煉如下。

特斯拉最新年度披露

生產(chǎn)交付和收入數(shù)據(jù)

首先看官方披露的亮點，最核心的是生產(chǎn)交付和收入。

全年生產(chǎn)了930422輛車，交付了936222輛。相比起去年交付接近50萬輛，幾乎翻了一番。

收入：

2021年全年營收538.23億美元（3422億元人民幣），同比增漲了71%。

其中441.25億美元（2805億元人民幣）由賣車獲得，占比81.98%。

歸屬股東的凈利潤55.2億美元，比去年增加了48億美元，漲幅666%。

截至2021年，特斯拉手握現(xiàn)金175.8億美元。

而且財務(wù)數(shù)據(jù)如此虎虎生風(fēng)，不光是車產(chǎn)能猛交付猛，背后的毛利率也在提升。

特斯拉2021年汽車業(yè)務(wù)的毛利率已上升至29.3%，相比2020年的25.6%又更進一步。

這種毛利率水平是啥概念？

傳統(tǒng)車企巨頭通用和福特，大概也就15%左右，賣車最多的豐田也沒有超過20%。

那為啥特斯拉的毛利率控制得這么好？

特斯拉自己說，一方面是車賣得好銷售業(yè)績好，另一方面就是上海超級工廠給力。

上海超級工廠一邊產(chǎn)能上有保障，另一邊還不斷實現(xiàn)了成本降低。

特斯拉在年報中表示，由于在中國本土進行采購和制造，原材料、商品、物流和供應(yīng)鏈雖然去年都在漲，但Model 3和Model Y的生產(chǎn)成本不升反降。

是不是難以置信？

特斯拉報告中還說了，要進一步加強特斯拉在上海超級工廠的本土采購和制造比重。

不過，照規(guī)劃來看，很長一段時間內(nèi)，上海依然主要生產(chǎn)的是3和Y。

中國的收入貢獻

對于中國的給力情況，特斯拉還披露了營收情況。

按地區(qū)統(tǒng)計，特斯拉2021全年在中國市場收入138.44億美元（880億元人民幣）。

同比增速超107%，連續(xù)兩年漲幅超100%，中國地區(qū)貢獻占比總營收近26%。

不過，目前特斯拉的最大收入源依然在美國。

2021年特斯拉在美收入超過239.73億美元，占比總營收超44%。

這一方面與高價車型Model S和Model Y只在美生產(chǎn)和銷售有關(guān)，另一方面特斯拉車輛之外的業(yè)務(wù)，主要落地也在美國。

然而，也有外媒和分析師表示，隨著特斯拉產(chǎn)能和銷售勢頭，以及中國市場的廣闊性，中國代替美國成為特斯拉第一大營收源，可能只是時間問題。

員工數(shù)逼近10萬人

另外，特斯拉還披露去年公司員工人數(shù)增長了40%。

截至2021年底，共計雇傭員工數(shù)達99,290人，相比2020年底的70,757人，漲幅不小。

研發(fā)支出25.93億美元，漲幅74%

員工數(shù)增長40%，研發(fā)相關(guān)的支出也漲幅明顯。

截至2021年底，特斯拉研發(fā)支出25.93億美元，相比上年增漲了11億美元，漲幅74%。

特斯拉稱，其中5.06億美元主要用于員工相關(guān)的費用。還有2.63億美元與研發(fā)所用材料有關(guān)。

這些新增長的研發(fā)支出，主要體現(xiàn)在了柏林、得州的新工廠，以及新版Model S和X。

有意思的是，雖然研發(fā)支出漲幅巨大，但特斯拉在研發(fā)方面的支出，連續(xù)3年控制在5%——即每年研發(fā)投入占比收入的5%。

其他奇葩進展披露

除了上述常規(guī)的披露，特斯拉的10-K報表，還有一些非常規(guī)項目值得關(guān)注。

比特幣理財虧了6.42億

沒錯，各項數(shù)據(jù)都在漲的特斯拉，炒幣理財虧了。

還記得馬斯克看好比特幣并讓特斯拉買了“一點”作為理財嗎？

2021年2月8日，特斯拉提交美國證監(jiān)會的文件中顯示，總計購買了15億美元的比特幣。

據(jù)測算，特斯拉購買比特幣的成本低于3.5萬美元。

并且受馬斯克帶貨影響，當天比特幣漲幅高達18.8%，突破了4.6萬美元/枚。

但好景不長，比特幣在去年起起伏伏。

最終截至特斯拉的報告日，賬面浮虧1.01億美元，相當于人民幣6.42億元。

需要說明的是，在2021年3月份的時候，特斯拉出售了一部分比特幣，套現(xiàn)1.28億美元收益。

所以也算是對沖了。

馬斯克口無遮攔又闖禍了

特斯拉年報里，還“交代”了一系列訴訟和監(jiān)管傳票。

除了事故調(diào)查和員工糾紛仲裁，最引人關(guān)注的新傳票，來自美國證監(jiān)會SEC。

去年11月16日，SEC要求特斯拉提供重大信息披露治理流程。

因為在2018年馬斯克推特空口宣布“私有化”引發(fā)股價異動后，SEC介入監(jiān)管，并指控其證券欺詐，好在最后以和解告終，并且馬斯克和特斯拉承諾以后有重大信息會先報備。

但2021年在“減持納稅”事件中，馬斯克再度先在推特上征求“民意”，再度引發(fā)特斯拉股價異動……

從時間點來看，SEC的傳票應(yīng)該與類似事件有關(guān)。

特斯拉股東數(shù)：7051名普通股股東

那么馬斯克現(xiàn)在一條推特，究竟在直接影響多少人的利益呢？

據(jù)特斯拉披露，截至2022年1月31日，特斯拉共計有7051名普通股股東。

名正言順拍馬斯克馬屁

對了，這份10-K文件，特斯拉還名正言順拍起馬斯克馬屁。

在風(fēng)險預(yù)警中，醒目地提示著：

我們高度依賴伊隆·馬斯克，特斯拉不能離開這位CEO和Technoking（電樂之王）。

特斯拉還一本正經(jīng)地寫道：即便馬斯克不能把全部精力放在特斯拉，因為他還身兼SpaceX的CEO和CTO之職，但特斯拉不能沒有馬斯克…

One more thing：感謝上海

最后，特斯拉也鄭重其中多次感謝了中國和上海。

除了上海超級工廠的降本增效，還有兩則小披露。

從2019年以來，特斯拉每年都有獲得上海的現(xiàn)金獎勵。

2019年是4600萬美元。

2020年是1.23億美元。

2021年是600萬美元（3815萬元人民幣）。

獎勵的主要原因是特斯拉在上海的投資建廠。

以及，特斯拉還獲得了上海的稅收優(yōu)惠。

從2019年開始，特斯拉上海分公司企業(yè)所得稅獲得了優(yōu)惠性的15%稅率，而一般情況下，企業(yè)所得稅是25%。

特斯拉稱，這是因為特斯拉在上海符合了相關(guān)資質(zhì)和條件。

總之，特斯拉這份年度10-K報表，細節(jié)太多，值得細細研究。

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