AutoX打造無人車運營大數據中心，落戶上海嘉定，百輛車隊入庫
允中 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
有車，有數據，有雄心。
這就是無人車公司AutoX最新秀出的“肌肉”。
在上海嘉定，AutoX落地打造了一個無人車運營大數據中心。
矮馬，光車庫就氣派十足，豪華萬金……
AutoX稱，這個落地中心，志在成為中國首個無人駕駛“超級數據工廠”。
也是規模化技術運維中心與大數據中心的結合體，也是物理世界和虛擬世界之間連結點的超級數據工廠。
整個中心也一分為二：
中心一側，停放著大量每天上路的AutoX RoboTaxi自動駕駛乘用車，整齊劃一，是收集海量真實世界數據的終端，每臺車每小時產生 1TB數據量，幾天之內就會產生數PB的豐富數據。
而運營中心的 另一側，則是大規模仿真的大數據云平臺，在挖掘出高價值路采數據點后，以x1000倍量級對真實數據再進行擴大增強，帶來更大量級、更高難度的虛實混合仿真數據。
從自動化標定、檢測及技術運維，到AutoX云平臺的大數據挖掘及仿真，再到穩定量產版的硬件閉環。
這是一個將真實數據和虛擬數據結合、能夠承擔大規模自動駕駛數據造血的心臟。
另外，一切也是為了RoboTaxi落地準備的。
AutoX稱，中心內的每一臺RoboTaxi都是自動駕駛云端大腦的一個超級終端。為保障所收集的路測數據的有效性和一致性，在出車之前，每一臺無人車都會經過一個高效自動檢測及維護的“流水線”。
車輛行駛進一個全自動標定區域后，轉盤轉動，系統開始自動校準傳感器，以確保系統精確度未受任何影響。這和航空飛機起飛前及落地后360度的檢測維護相似，在精度和自動化程度上均處于國際最領先水平。
除此之外，每輛無人車都搭載了自檢系統和實時自我監控系統，提供毫秒速度的故障自檢。監控范圍包含車輛底盤、計算單元及復雜的系統層面信號、傳感器及全部感知到的周圍環境路況、到自動駕駛全棧軟件所有模塊信息，這些信息都會記錄在“黑匣子”中。
在運營中心的另一側，大規模云平臺服務器7×24小時高速運轉著，對每天車隊在真實世界里積累的海量測試運營數據進行數據加工和壓縮、質量監督、自動標注、結構化測試，并通過仿真平臺以x1000倍量級對真實路采數據進行混合仿真。
這讓物理世界和虛擬世界數據連接了起來，實現虛實無縫結合。
為了能以最低成本支持系統高速迭代快速升級，AutoX打造了可拓展、可衡量的分布式仿真平臺，支持大規模手工和自動場景的產生。
通過構建大規模場景庫、周邊工具鏈及評估器，及實現完全確定性仿真，確保場景可100%多次重復再現。
最后，運維也是該中心的題中之義。
中心內設有高壓淋雨、浸泡、潮濕祛霧等試驗裝置。AutoX通過人工制造極端環境，對車隊進行了高強度壓力測試，并據此打造適合中國國情和氣候情況的自動駕駛系統。
在部署上海之前，系統已在深圳、常州、肇慶等沿海多雨城市，以及中國著名的三大火爐城市之一——武漢——經受住了考驗。不懼高溫多雨天氣，也就意味著能在其他地區更快復制落地。
據悉，該中心內大部分車輛所裝配的是AutoX第三代硬件系統，融合了激光雷達、毫米波雷達和環視攝像頭組件，組裝工藝精度控制在毫米級別。
量產版第三代硬件系統包含AutoX域控制器XCU，搭配AutoX自主研發的控制系統和安全島，保障了量產車穩定和可靠的質量。
那么問題來了，百輛車隊就緒、數據工廠就緒，軟硬件條件就緒，接下來AutoX，要做什么？
先讓部分地區人民先坐上無人駕駛出租車。
在去年9月，上海正式啟動自動駕駛示范運營項目，并簽約AutoX聯合投入100臺無人車建立嘉定自動駕駛示范運營區，并將在原有11.1公里的自動駕駛公開路段基礎上新增42.5公里，長度達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，將智能網聯汽車的活動范圍伸展至工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等各個場景中。
這也意味著，該區域極可能成為AutoX百輛無人車在上海的第一個ODD運營區。
當然，除了上海，AutoX目前在深圳南山區、廣州和北京，都有自動駕駛方面的落地和布局。
此外，AutoX在車廠和戰略資源方面的進展也值得關注：
在此之前，東風、上汽就已經通過入股形式展開合作。
而比亞迪、奇瑞、長城等多家自主品牌車企也有合作消息傳出。
在出行平臺和網絡方面，還有深圳最大出租車公司、國有深巴集團子公司鵬程電動，全國最大的新能源物流車集約化運營服務商地上鐵等等…
所以上海AutoX的無人車運營大數據中心，或許只是一個示范性的開頭故事。
— 完 —
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