比亞迪刀片電池發布，王傳福：要將“自燃”從電動汽車字典里抹去
是顛覆還是噱頭？
曉查 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
比亞迪昨天下午舉行了一場線上發布會，發布了新一代刀片電池，并宣布在旗下的弗迪電池公司重慶工廠順利量產下線。
比亞迪董事長王傳福，在發布會上發出了豪言壯語：要將“自燃”從電動汽車的字典里抹去。
按照比亞迪的規劃，刀片電池將很快用在電動汽車上，并開放給其他廠商購買使用。
今年6月即將發布的比亞迪“漢”電動汽車將首次搭載刀片電池，將續航里程提高到了600公里。
之前1月11日，王傳福僅僅拋出一則刀片電池的消息，就讓比亞迪的市值在一個月的時間里漲了600億。
那么這個神秘的刀片電池究竟是什么？
能量密度提升50%
刀片電池本身并不是電池材料的創新，而是通過增大電芯的長度，把電池做成扁平的形狀。由于由于電池單體看起來刀片，故稱為“刀片電池”。
這樣的電池可以陣列的形式插入到電池包里，提高電池組的能量密度。
試想一下，原來的特斯拉Model S用圓柱形電池組裝，而比亞迪使用方形薄板電池組裝，顯然后者的空間利用率更高。
按照比亞迪的說法， 該刀片電池采用了無模組電池成組方式，將電池包整體空間利用率由過去的40%，提升到了60%，因此體積能量密度比過去增加了50%。
磷酸鐵鋰電池能量密度僅為三元鋰電池的80%左右，但是通過改造結構的方法，比亞迪解決了過去磷酸鐵鋰電池能量密度不及三元鋰電池的問題。
同時，由于刀片電池的表面積更大，散熱性能更好。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高分析指出，“刀片電池”獨特的設計使之在發生短路時能夠產熱少且散熱快，因此能夠以非常優異的成績通過針刺穿透測試。
短路也不燃燒？
刀片電池的優點是具有三元鋰電池的高能量密度，又同時具有磷酸鐵鋰電池的安全性。
因為電動汽車的續航里程焦慮，廠商把更多的精力用在了提高電池能量密度上，所以在車上使用能量密度更高的三元鋰電池，但是為了電量卻犧牲了安全性。
比亞迪在發布會上用三組實驗，直觀展示了三種不同鋰電池的安全性差異。
其中，三元鋰電池的安全性最差，在被針刺穿后，短路產生的熱量會導致電池迅速燃燒爆炸。
根據國家市場監管總局數據顯示，2019年中國電動汽車自燃事件頻發，平均每個月發生2起。過去一年里，就有多起特斯拉汽車電池的燃燒事故發生，都是三元鋰電池惹的禍。
即使是較安全的磷酸鐵鋰電池，雖然不容易爆炸，被刺穿時也會產生高溫，把實驗中電池表面的雞蛋烤焦。
而比亞迪發布的刀片型磷酸鐵鋰電池，被刺穿后表面溫度能保持在30~60℃，實驗結束后，電池表面的雞蛋還能正常流動。
在發布會上，王傳福說：“搭載‘刀片電池’的新能源汽車，要將自燃這個詞，從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>
業界質疑
雖然刀片電池有著諸多好處，但是這項技術究竟是顛覆還是炒作？網上爭論的聲音一直不斷，從1月王傳福透露消息的時候就已經開始。
動力電池專家吳輝認為，刀片電池不是從材料上的突破，只是從電池結構設計上創新，可能會提高電池包之后的效率，比如提高電池包體積能量密集和質量能量密度，但對單體能量密度提高是沒有太大意義的。
但是也有一些業內人士認為，從實用的角度來說，比亞迪刀片電池確實提高了電池組的能量密度，一些數據確實令人興奮，比如體積能量密度增加50%，解決了電動汽車的續航里程焦慮。
如果比亞迪漢能達到標稱的600公里續航，在國內一眾新能源汽車中將具有很大的優勢。
對此你又怎么看呢？
參考資料：
http://www.xinhuanet.com/auto/2020-03/29/c_1125784456.htm
https://www.yicai.com/news/100470155.html
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